汽车尾板零部件保养，可以是爱车长久如新

     减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器常常处于良好的工作状态。可用下列方法检修减震器的工作是否良好。为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和恬静性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。

     减震器在进行检查修复后应在专门试验台长进行工作机能试验，当阻力频率在1001mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合划定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N；春风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。假如没有试验前提，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前比拟有所恢复，无空程感，则表明装有汽车尾板车辆减震器基本正常。
 

    另外，减震器在实际使用中会泛起发出响声的故障，这主要是因为减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。假如减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

       油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。假如仍旧不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。在确定安装汽车尾板货车的减震器有题目或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

     拆下减震器将其竖立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有不乱的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不不乱或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明使用汽车尾板货车的减震器有问题，用力按下保险杠，然后松开，假如汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

     使汽车在道路前提较差的路面上行驶10km后泊车，用手摸减震器外壳，假如不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发烧，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。

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